El GRAN Alex López entre los mejores murcianos en la Gala del Deporte de la Región de Murcia

El próximo día 22 de Diciembre se celebrará en Murcia (Auditorio Victor Villegas) la Gala del Deporte de la Región de Murcia, donde Alex López, socio del CWMM y CW Punta Olas, recibirá la Mención extraordinaria por el Campeonato del Mundo clase Funboard sub 13 y por ser el participante más joven en la historia del campeonato con tan solo 9 años, en la gala se codeará con el resto de premiados: Laura Gil, El Pozo F.S. y unos tales...Alejandro Valverde y Mireia Belmonte jaja ¡casi nada!, ¡Enhorabuena Alex estamos todos contigo!

Es difícil conseguir entradas para la gala pero si alguien está interesado asistir, que escriba al mail del club y veremos qué se puede hacer.

Esto parece la redacción de un periódico antes de la publicación...

Ahora Dani Chicha, tambien en Caralibro con el mas grande, pero ahora creo que es en el Médano, tierra natal de Dani, también en las Canarias, Paraiso donde los haya...

¡¡Qué bueno!!¡¡Qué gustazo, y que privilegio estar ahí con ese Gran Campeón !!

¡¡Muchas gracias Dani!!

CWMM y los mejores del Mundo y de la Historia...

En exclusiva...Directo de CaraLibro:

JP y el Mas Grande: el Español: Bjorn Dunkerbeck. Mas de 40 títulos mundiales a sus espaldas...

JP y el más rápido del Mundo en Slalom, el francés: Antoine Albeau

Palabras de JP Barceló en CaraLibro: 

"Con los campeones y el club de mis amores."

Poco  mas que añadir salvo un:

GRACIAS...

Para aprovechar ésta entrada e incluirla en CWMM por el Mundo, decir que estas instantáneas fueron  tomadas en Fuerteventura; Canarias,  durante la prueba de la PWA del pasado Julio 2.014.

¡Ese Lebeche!

Índice Radiación Ultravioleta. Importante a tener en cuenta

Las horas de exposición al sol deben reducirse o al menos tratar de protegernos con cremas u otros elementos... 

Mientras los farmacéuticos o visitantes médicos del CWMM nos proporcionan protección en forma de monodosis gratuitas para los eventos del CWMM, no debemos dejar de lado la sana costumbre de colocarnos protección solar cada vez que nos vayamos al agua. Con el cuidado de volver a ponernos al cabo del rato. 

Las licras pueden valer también, incluso gorras, pero en la cara se hace casi imprescindible las cremas de protección solar.

Se muestra aquí una gráfica del índice diario de radiación UV. Podéis ver que estamos ya en mayo, casi al máximo de la del año, y que se mantiene hasta casi septiembre.

Por lo menos con la protección solar elevada, acotamos los riesgos. 

Éste escrito lo debería de hacer un médico o farmacéutico ( ya sabéis el correo del Club por enriquecer la entrada sí algúno lo considera oportuno)... Perdón por la falta de rigor, aunque la idea es clara:

Crema y licra y/o traje de neopreno ¡Siempre!

3 days left / quedan 3 días...

Para culminar un trabajo "acojonante".



Luego ya se verá...

Gracias a todos los que lo estáis haciendo posible.

¡¡Viva la madre que os parió !!

La "Era Oficial" del CWMM maneja estos parámetros...

Parámetros de la "Era Oficial":

Autorización de Capitanía Marítima de Cartagena. Correos, llamadas y un largo etc

Emisora VHF propiedad CWMM Obligatoria para estar en contacto con Capitanía Marítima y Salvamento Marítimo

5m de eslora, matriculada y 50 CV 2T ¡ole ahí! Arrendado por el CWMM

Todo el día el barco se bebe unos cuantos litros de fuel... Son 50 CV 2T...

Mas 2 cosas mas:

• Un patrón experimentado que maneje el barco.
• Un coordinador de seguridad que garantice que se cumpla el RD 62/2008 (Que no compite  y que no requiere de ningún título para desempeñar el cargo) .

__________________________________________________________________________

Creedme si os digo, que conseguir todo eso de arriba lleva mucho tiempo ( y €€) ... y luego hay que ponerlo en práctica.

Debéis entender que estamos ya en un momento en el que no puede ser de otra manera... Forma parte de la evolución natural del CWMM.

Los voluntarios son necesarios siempre... Como hicieron ayer muchos...

Y ojo, esto no tiene nada que ver con el Slalom, ni con las boyas, ni con los que saben, ni con los que tienen un material de 4.000€.

Esto es por SEGURIDAD... y lo sabes.

Bienvenidos a la "Era Oficial" que bien podía ser la "Era Segura" del CWMM.

¡Gracias a todos!

La Era Oficial requiere la Ayuda de los 211 Socios

Buenos días  a todos,

tenemos entre manos varios eventos coordinados con ayuntamientos de la zona: San Pedro del Pinatar, Cartagena y los Alcázares...

En todos los casos tenemos enganchones y están atascados por lo siguiente:

    Fecha Móvil del evento: No les cuadra que no sea un día fijo... Algo fundamental si queremos asegurar disfrute en un porcentaje muy alto. Para qué queremos una infraestructura de lujo si no hay viento. Lo que nos gusta es navegar y luego lo demás...

    Coordinador de Seguridad: Según el RD 62/2008 Nos hace falta alguien( no requiere titulación ninguna ni experiencia) que haga esas tareas, son 8 puntos muy fáciles de cumplir y estará ayudado por la organización que conocemos el RD; pero hace falta una persona en el cargo. Esa persona no puede competir.

    Embarcación de salvamento (Matriculada a motor y en regla con seguro etc ):  Necesitamos una cartera de embarcaciones disponibles. En la práctica con una es suficiente, pero tenemos que tener recursos por si alguien no puede ese día, la fecha móvil a veces genera bajas imprevista. Son parte de los requerimientos de Capitanía Marítima, junto con otros que ya tenemos resueltos.

La manera de ser independientes y hacer  los eventos cuando queramos (fecha móvil) sin el encorsetamiento de la fecha fija que nos proponen los ayuntamientos es disponer de Coordinadores y de barcos a discrección.

Por favor, cada unos de los 211 socios que estén en condiciones de aportar una solución a lo de arriba; bien sea ofreciéndose como Coordinador de Seguridad ( vale el padre,la madre, el abuelo, la abuela....), o aportando una embarcación como decimos, que escriba respondiendo a éste mismo correo.

Las pruebas que están en juego son:

    Quedada de Velocidad El Molino Lo Pagán: Falta Coordinador y Barco.

    Larga distancia Planteada Narejos-ZM y vuelta: Falta Coordinador y Barco.

    Trofeo de la Sal CWMM Arena: Falta Coordinador.

Es un buen momento para devolver al CWMM lo que tanto está haciendo por el windsurfing en la Región.

Esperamos un montón de correos ( coordinadores y barcos) ... y poder celebrar esos lujazos de eventos nunca antes realizados en la Región de una manera tan cuidada.

¡Gracias!

Windsurf y frío en Murcia

Se sugiere para combatir las frías aguas del entorno algo parecido a ésto:

Guantes con la palma libre para no incrementar el diámetro de la botavara que carga los antebrazos.

Guantes de fregar de latex.

Guantes de fregar que eliminan el enfriamiento evaporativo. Van bien aunque es mejor la primera sugerencia.

En cuanto a grosor de los trajes de neopreno etc, quizás obtengan la información que buscan en este enlace:

http://www.clubdewindsurfmarmenor.com/2011/11/que-traje-de-neopreno-usamos-en-el-mar.html

Disfruten de la que se avecina.

Pie de mástil. Un elemento decisivo

Muchas veces nos metemos al agua con prisas, atacados por si se va el viento o porque nos tenemos que ir pronto etc. Este hecho nos lleva a montar equipos de manera claramente mejorable o incluso equipos inadecuados. En ambos casos el arreglo es relativamente sencillo. Basta con volver a tierra y enmendar el error.

Hay veces en los que el error no es tan fácil de corregir. Por ejemplo la rotura de un pie de mástil, elemento decisivo para poder navegar. 

Para evitar averías tener: un mantenimiento adecuado, es una de los mejores métodos. Revisando periódicamente cada una de las partes de nuestro equipo. Recuerden que nuestro deporte es un deporte de riesgo, y lo es porque estás en el agua y eso es ya de por sí peligroso.

El pie de mástil al completo tiene esta forma, aunque hay numerosos modelos según fabricantes. Con pequeñas diferencias son muy similares.Aunque hay sistema de bala como éste y de cazoleta.

Desmontado tenemos todas estas piezas, que se debían reducir, porque tampoco es tan complejo el sistema:

Las piezas mas comprometidas son estas de aquí abajo a la izquierda: El tendón y el cabo de seguridad que sólo funciona si se rompe el tendón, luego debe estar bien si queremos que haga su labor. ¿Hace cuanto que no revisas éste cabo?¿Y el tendón?

En la imagen de aquí encima, en la parte derecha hay dos tornillo de cabeza allen, que también pueden romper por fatiga, son de acero inoxidable y no son "demasiado" fuertes, se ha dado el caso alguna vez, no está de más renovarlos también.

Las herramientas usadas han sido un destornillador de estrella y un par de llaves allen.

Nota; el conjunto que se ha desmontado, tiene 4 tornillos de rosca chapa, que conviene no andar metiendo  y sacando, porque entran en una pieza de plástico que deja de agarrar en seguida.

Una vez desmontado, se sustituyen el cabo preferiblemente de dynema y el tendón y a funcionar durante un buen tiempo. 

Se recomienda poner un tendón "bueno", y eso quiere decir que rompa por el centro y no por ninguno de los taladros por donde se fija por la sencilla razón de que  veremos que está a punto de romper y lo cambiaremos antes de tiempo.

Tenemos la suerte de contar con el Mar Menor aquí al lado que es altamente seguro, pero una rotura de esta pieza con viento fuerte, puede suponer la pérdida de la tabla y la consiguiente complicación de estar en el agua sin nada, porque el aparejo apenas flota.

Feliz semana a todos, 

Siendo optimistas navegamos al menos 3 días...

Disfruten.

Por favor hazte seguidor de nuestra web/blog

Veo que cuesta bastante a la gente hacerse seguidora... Os paso este otro enlace por si ayuda en la tarea: 

http://decorecetas.blogspot.com.es/p/como-hacerse-seguidor-de-un-blog.html

Muchas gracias .

La versión primitiva de nuestra web...

Fuente: EL BLOG DE TONIMIX.
20 del 3 de 2013


  

Lo que tantas veces hemos pedido en correos internos, ahora explicado con todo detalle... 
Se agradece enormemente. Es gratis, no supone envío de spam... ¡es inócuo!

Valen correos de los hijos, de los hermanos, cuñados, padres, madres, amigos que vienen a casa un día... ¡¡¡todos!!! 

(...)

Este es el tutorial para hacerse seguidor de un blog, en la plataforma de blogger.


Buscamos la parte donde dice "participar o seguir este blog"

( en nuestra web, está en la parte derecha, justo encima de la exposición de carteles... mas bien en la parte baja)
 

Entramos y nos logeamos en función del tipo de correo del que disponemos... sin no es de ninguno de los que allí se ofrecen hay que hacer lo siguiente:

Le dais al texto  " Crear una cuenta de Google nueva" que está debajo del cuadro central y sale un menú emergente; en ese menu, donde pone nombre de usuario, debéis clicar "Prefiero utilizar mi dirección de correo electrónico actual" entonces colocais vuestro correo por ejemplo elquesea@elquesea.com y seguís los pasos de verificación etc etc...

al hacer click en este botón se abrirá una ventana donde nos pide algunos otros datos.
Click en la imagen para ver tamaño completo

Después de subir la imagen que quieres que se vea pones tu nombre publico o un (alias) y clik en seguir este blog.

A partir de este paso, sólo tenéis que indicar vuestra cuenta de correo desde la que queréis realizar el seguimiento, adjuntar una imagen vuestra si os apetece e informar de si el seguimiento queréis que sea público o privado. Mi consejo es que sea público ya que es muy agradecido ver quiénes son las personas que muestran su interés por tu blog, pero no obstante, es una elección vuestra.

Este servicio de seguimiento os permitirá gestionar todos vuestros blogs de forma muy sencilla, realizar comentarios nominativos en los blogs, contactar con otras personas interesadas y muchos otros servicios interesantes, por lo que os recomiendo que creéis dicho perfil.

A continuación te aparecerá esta imagen

 
Click en "Hecho"
y listo ahora ya eres seguidor del blog, y podrás obtener actualizaciones de los post y algunas otras funciones en tu panel de control de blogger.

A ver si llegásems a los 100 antes del III Trofeo de la Sal. 

Federarse o no federarse, esa es la cuestión...

Para participar en cada una de las pruebas de la noticia de aquí abajo, NO hay otro remedio que estar federado.

Participando en las regatas del CEF(*), vais a tener unas vivencias de ensueño dignas de recordar toda la vida...como puede ser competir con los mejores de España.

Además de un seguro que te cubre en unas cuantas condiciones de navegación que se pueden ver en la página web de la FVRM.

¿Qué hay que hacer para federarse?

1. Obtención de Licencia Federativa. En un Club Náutico asociado a la FVRM ( El CWMM no lo es porque no ha pagado la cuota anual creo recordar de 600€ (**)) o hacerlo como corredor independiente. El precio de dicha licencia es de 59€ siendo corredor independiente. Desconozco si obteniendo la licencia a través de algún Club federado el importe es menor (**).       
2. Adquirir la "Tarjeta de Clase" es la matrícula que cada navegante lleva en la vela. Hay que mirar el listado de números que quedan libres y elegir uno que esté libre. El importe de la tarjeta de la clase funboard es de 10€.

Ambos conceptos hay que renovarlos al comienzo de cada año natural, es decir en enero.

El importe de la inscripción en cada una de las regatas que se indican aquí abajo está entre 20-30€.

Por lo que echando una cuenta rápida el circuito te cuesta 59+10+(4*25)= 169€ con 4 pruebas a 25€ cada una. Lógicamente hay que añadir viajes( comida, hotel, combustible...).

Desde el CWMM sabemos que la manera de "importar" a la FVRM es habiendo un número importante de regatistas federados. O al menos habiéndose incrementado considerablemente el número, en un periodo pequeño de tiempo; es por eso que el Club vé con muy buenos ojos que haya muchos federados, y en la medida de lo posible tratará de ayudar a los Socios federados que compitan... Para eso ya hay algún plan visto.

(*)Para los que veáis que se os queda algo grande todo lo de arriba, y el circuito del CEF que se indica en la noticia de abajo, el CWMM pone a disposición de todos un Calendario WTA que está al alcance de todos en términos de tiempo, nivel, cercanía, €, y todos los etc. que querráis... Un calendario de pruebas, que está pensado entre otras cosas como caldo de cultivo. Caldo de cultivo para que dentro de 1 año, con una vasta experiencia haciendo regatillas de "andar por casa", en el circuito CEF  haya muchos mas participantes del CWMM ¡Dándolo todo!

(**)Se sugiere que quien pueda aportar información mas precisa sobre los importes que se citan, lo indique como comentario en este hilo para completar la información.

¡Viva el windsurf!

¡Viva el Club!

Interesante ver esta información de gente con mucha experiencia como Xavi Torres y Yordas en el foro amigo Totalwind: http://www.totalwind.net/foro/viewtopic.php?f=7&t=78539#p591113

Preferentemente...

Nos sentimos navegantes curtidos, cuando a penas la mayoría sabemos un poco o menos aun...

Archivo. Muchas velas sin saber las siguientes reglas...

Hace unos días , de tertulia con navegantes de vasta experiencia ( varios océanos cruzados, varias vueltas al mundo en lo que después fue la Volvo Ocean Race ) uno de los temas que tocamos fue el de las preferencias en la navegación a vela.

Resumiendo y a modo de "andar por casa" y con lenguaje para navegantes de agua dulce:

Tiene preferencia quien lleva las amuras a estribor: la embarcación (1); que  lleva el pie derecho delante , el cuerpo hacia estribor ( lado derecho de la tabla mirando hacia la proa).

Con lebeche y a modo de ejemplo, en  el Secret lleva preferencia el que va hacia Playa Honda, y en el Cavanna el que viene de la Isla del Ciervo.

Se marcan con trazos a puntos y a lápiz los distintos rumbos que puede elegir la embarcación (2) siempre sin comprometer a (1).

Cuando hay varias embarcaciones que llevan el mismo rumbo, tiene preferencia el que lleva el rumbo mas cerrado ( el que está mas ceñido). La embarcación (1) está mas ceñida y obliga a (2), a rectificar el rumbo para no interferir con el que va mas ceñido (1). La embarcación (2) puede optar por las dos opciones que se dibujan en lineas a puntos.

En caso de ir las 2 embarcaciones en paralelo, tiene preferencia la que va por dentro ( el que está mas a sotavento) salvo que la distancia sea mayor a la eslora de la embarcación que va primera; es decir, que sí lo llevas detrás y a sotavento yendo en paralelo con el mismo rumbo y a menos de 2.5-3m ( eslora de una tabla) no le puedes cerrar porque incumplirías la norma.

Sirva esto como una pequeña introducción, ya que está contado por otro navegante de agua dulce, seguro que mucha gente podría añadir mucha más información , más extensa y más precisa... Le sugiero que lo haga como comentario a este hilo si lo cree conveniente...

El saber no ocupa lugar , y en regatas o regatillas o en navegación de placer viene muy bien, pudiendo evitar colisiones etc.

Resumiendo y además añadiendo alguna cosilla mas relativo a cuando nos encontramos en una ola:


"1) estribor tiene preferencia sobre babor y
2) sotavento tiene preferencia sobre barlovento.

Y:
3) Vela preferencia sobre motor
4) En olas: el que remonta tiene preferencia sobre el que baja y
5) en la misma ola, barlovento tiene preferencia sobre sotavento."
Gracias Joseal

Buen viento a todos,
¡Ese lebeche!

Spot Zeneta ultima parada (*) Cala Roja

(*) Antes del abismo.

En Zeneta, el spot situado en la bocana del puerto de Cabo de Palos, existe la posibilidad de derivar hacia el cabo por falta de viento, roturas varias etc, cuando se navega con lebeche.

Cuando esta circunstancia se de, se advierte en esta web, que la última cala antes de estar en mar abierto a la deriva con fuerte corriente es Cala Roja.

Cala Roja está muy cerca del faro, y es muy fácil de reconocer porque encima tiene una hilera de viviendas rojas. Tiene acceso relativamente fácil por una escalera de obra y una playa valida como salida de emergencia.

Plano de situación

Por todo lo anterior, se recomienda bajarse en la parada de Cala Roja ( si no antes) si se da la circunstancia descrita.

Se advierten fuertes corrientes por lo que no se recomienda apurar... La costa de Cabo de Palos es abrupta, no hay demasiadas calas para llegar a tierra por una cala.

Sirva este articulo como información de cara a posibles situaciones futuras.

Buen viento a todos.

Un cabo puede venir muy bien...

El apartado importante lo abrimos hace tiempo para recoger experiencias propias y ajenas, que nos pudieran ser útiles en futuras navegadas y situaciones que nos son comunes. La intención era que evitaran sustos aprovechando las horas de navegación de otros.

Este consejo, es muy asequible desde el punto de vista económico, y no resulta para nada molesto de llevar encima.

Estamos pensando en llevar un cabo de unos 2 metros de longitud atado y enrollado al gancho del arnés.

Las opciones que te da este cabito son múltiples: opción de arrastrar, posibilidad de sustituir cabo de escota y del cabezal de botavara, montar una driza improvisada… y ¡¡Qué se me yo…!!

En cualquier caso, como decíamos: ocupa poco y es barato, y te puede resolver un problema serio.

A  modo de ejemplo se ofrecen estas imagenes:

Arnés con cabo atado en gancho

Idem visto desde otra vista.

Por supuesto que estas indicaciones NO son obligatorias, faltaría más (en la DEFFI sí es obligatorio), pero se recomienda positivamente su uso con la intención de evitar situaciones poco agradables.

Ya sabéis que en el agua todas las precauciones son pocas. 

Buen viento a todos.

Las medusas de nuestros mares...

Recuperamos esta aportación del dia 04/08/2011, debido a que empezamos a ver en el Mar Menor a las famosas "ánimas" o Rhizostoma Pulmo:

Rhizostoma Pulmo

Aunque los que hemos probado su "escozor" sabemos que es soportable, nunca podemos bajar la guardia, ya que en cada persona es diferente la reacción que producen sus celulas urticantes (más info)

Mientras llevemos trajes de neopreno largo, no habrá problema, pero comienza el calor, así que empecemos a desempolvar las licras de manga larga y en mi caso los pantalones de running también... mas que nada por las famosas médusas"clavel" del mediterraneo, que como bien se ve en las fotos de mas abajo, son expertas en hacer "tatuajes".

De todos modos, desde el CWMM estamos trabajando en este sentido... estad atentos...

Nos vemos!!!

Todos hemos oído por nuestro entorno hablar de medusas y visto  multitud de ellas mientras navegamos.
Conocemos muchos tipos y en el Mar Menor predominan las blancas (que pican) y las marrones (que no pican).
Las picaduras son casi un hecho cotidiano desgraciadamente por donde nos movemos.
El motivo que nos ha hecho redactar esta noticia es esta picada (Fotos Chicha):

                                 

Esta picadura ocurrió el miércoles último de julio saliendo desde Cala Túnez, en Cabo de Palos, el damnificado nuestro socio Dani B. La causante de ese "tatuaje" trival: la medusa clavel presuntamente.

La imagen fue tomada el lunes 1 de agosto, por lo que habían pasado 5 días, así que imaginaros el mal rato que se puede pasar ; para que os hagáis una idea, después de esta picadura, a Dani se le bloqueó el brazo de manera que no pudo seguir navegando y tuvo que ser recogido en la playa de Levante por Chicharrerico.

Me planteo,¿qué hubiera ocurrido con viento de tierra?

Por todo lo anterior y para evitar situaciones como el descrito, se recomienda el uso de al menos licra de manga larga. 

Siendo positivos, que es como nos gusta ser... anda que no le va a sacar partido el bueno de Dani B a esa quemadura con la forma tan chula que tiene, por un lado:

*Te has ahorrado el tattoo tan de moda ahora...

*La de veces que vas a contar la historia a una bonita chicona en algún discobar de esos que frecuentas ja, ja 

A navegar que son 2 días.

1.- Nudos. As de Guía.

Esto nos viene bien a todos, porque muchos de nosotros somos casi "marineros de agua dulce" aunque el agua del Mar Menor esté muy salada.

Este es uno de los nudos más populares y lo es porque se suelta muy fácilmente.

"Modus operandi":

1. Hacer un pequeño lazo en la cuerda (no utilizar el extremo libre en el caso que uno sólo de los dos lo estuviera).
2. Pasar el extremo libre por el lazo, de abajo hacia arriba,
3. Rodear el extremo libre por detrás de la cuerda que sale del lazo,
4. Introducir el extremo libre de la misma por el lazo, esta vez de arriba hacia abajo.
5. Ajustar el nudo.

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  Paso 1
 
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  Paso 2
 
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  Paso 3
 
• 

  Paso 4

As de guía terminado.

Existe una regla nemotécnica que es muy útil para recordar los pasos a seguir:

(Los 5 pasos coinciden con los antes descritos)

1. Tenemos un lago y un árbol (un lazo simple con los cabos en vertical)
2. Una serpiente sale del lago,
3. rodea por detrás al árbol,
4. y se mete en el lago.
5. Para ajustar el nudo tenemos que tirar del árbol, sujetando la cabeza de la serpiente, su cola y la raíz del árbol.

Buen viento a todos, nos vemos en el agua.

Qué hacer después de una "mariscada"...

Ya sabéis que en términos de windsurf, una mariscada se denomina al encuentro con erizos de mar...

Erizo "campando" por los fondos de los mares

Lo más probable en la planta de los pies, debido a navegar descalzos costumbre cuestionada por muchos médicos y "viejos", pero practicada por la mayoría.

Este incidente no es muy común en el Mar Menor, porque no se da esta variedad animal, pero pegarte una mariscada es un verdadero incordio durante unos días, y ya no digamos el día del "atracón".... te puede fastidiar la sesión.

Dedo gordo afectado por púas de erizo.

Se propone aquí una solución sencilla y no agresiva para nuestras plantas de los pies. Es otra opción a la de hurgar con una aguja (de jeringuilla mejor que de coser) desinfectada.

El tema es colocar un apósito con aceíte de oliva junto a la zona afectada para que el aceite entre junto a las pinchas, lubrique la oquedad y las pinchas y por el movimiento natural de caminar, salgan solas...

El tiempo hasta que salgan puede variar, pero igual pueden pasar algún día.

Esta solución nos la dio el padre de un socio que es ATS jubilado y tiene amplia experiencia en el tema.

Esperemos que os pueda sacar de un apuro este comentario, aunque preferiríamos que no tengáis que pasar por este trance.

Buen viento a todos.

¿Qué traje de neopreno usamos en el Mar Menor a lo largo del año?

Queriendo completar la información de cara a quién nos visite y no conozca nuestro entorno podemos decir que:

El agua del Mar Menor está más caliente en verano que la del Mar Mayor y más fría en invierno.

El fenómeno es sencillo, con un ejemplo se entiende fácil :

¿Qué se enfría antes, un vaso de agua caliente o una bañera llena de agua caliente?

Eso hace que las temperaturas del Mar Menor están del orden de magnitud de 9ºC en febrero a 29ºC en Agosto. Es decir varía muchísimo...

Actualmente estamos haciendo un estudio que nos permita hacer una gráfica con datos obtenidos por nuestros equipos de medida. Para ello estamos midiendo la temperatura del agua cada mes. Estimamos que para el Surfari del 2012 podramos mostrar los resultados con una bonita gráfica...

Desde el punto de vista práctico, y en términos de neopreno todo lo anterior se puede traducir

en (*):

Chaleco de 2,2mm en octubre y marzo.

Neopreno integral de 3/4 noviembre y febrero

Neopreno integral de 3/4 + chaleco de 2,2mm en diciembre y enero.

Resto del año bañador y los meses de verano recomendable lycra (mejor si es la del CWMM) como protección solar...

(*)Lógicamente esto depende de las calorías de cada uno y de cómo tenga el hipotálamo... Lo anteriormente escrito sería un valor normal aun así existen otras muchas posibilidades atendiendo a la variedad de productos que hay en el mercado para esto.

No obstante, navegar con traje de neopreno siempre es una garantía de seguridad pues además de calor, proporciona flotabilidad que nunca viene mal en el agua. En el Mar Menor se flota bastante más que en un pantano y algo más que en el Mediterráneo debido a la alta concentración de sal que tienen sus aguas.

Buen viento a todos nos vemos en el agua.

Las camisetas de Lycra en otoño y primavera. Enfriamiento evaporativo.

El fenómeno físico se llama enfriamiento evaporativo, es un proceso de transferencia de masa de agua en una corriente de aire por contacto directo, en la que se obtiene el enfriamiento sensible del aire por evaporación del agua.

El agua, al evaporarse, absorbe calor.

Cuando nos ponemos una camiseta de Lycra encima de la piel/neopreno estamos manteniendo una cierta cantidad de agua en contacto con nuestro cuerpo. Cuando se evapora enfría y nos "roba" calor.

Es tan sencillo como el "mecanismo" de un botijo.

Por eso usar lycras directamente encima de la piel o del neopreno, incrementa la sensación de frío lejos de proporcionarte calor siempre que este mojada o húmeda.

Otra cosa distinta es llevarla debajo del neopreno; en este caso no se produce el efecto descrito anteriormente porque el viento no incide directamente sobre el agua que contiene la lycra.

En cualquier caso, llevar la lycra del CWMM es siempre un orgullo, y si hay que pasar frío se pasa...

y si tenemos lucir la lycra del CWMM encima del neopreno tampoco es un pecado, aunque pueda parecer lo que no es...

Buen viento a todos, nos vemos en el agua.